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-小額信貸
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美股大跌是進場的好機會嗎？ 美股大跌是進場的8好機會嗎？ Photo Credit: AP/ 達志影像 唸給你聽 powered by Cyberon 懶人經濟學 懶人經濟學 黃琛為，理財投人經濟學】的版主，大二時開始自學小額信貸投資，大三於投資銀行實習，並開始在網路上分享自身理財心得、投資技巧，至今已觸及超過百萬名網友。 目前為【理財小講】主講人8以及松山借錢私人資產管理者。 訂閱作者這是什麼8意思呢？就是每年加薪3％的意思（美帝國示滿足）。 薪資 圖片來源：作者提供 失業率、就業人數、年薪增速 簡單說，2月的美國，就業環境不但是近年來最好，薪資更小額信貸有不斷調升的現象，一個美國錢淹腳目的節奏。這時，全球的投資者們還沉浸在資產升值的溫柔鄉裡，直到有一位高瞻遠矚學者說了一句話： 5 圖片來源：作者提供 那位學者是Kenneth Rogoff，哈佛經濟系教授。 為什麼他會這麼說呢？通膨越高，不就代表市場資金越多，大家能夠投資的錢也就越多了？ 是沒錯，正因為市場上低利率，使得借錢變得容易，大家都借錢拿去炒股，大家慢慢發現現了這4個現象。 1、定存族、退休族的8荷包逐漸縮水（因為利率越來越低） 6 圖片來源：作者提供 2、衍生性金融商品和>下新高，上兩次的高點，分別是2008年金松山借錢融海嘯與2000年網路泡沫。CAPE的計8算方式，是將股票指數除以其成份股過去年的實質移動平均盈利。由此我們8可以看出，現階段的股價已經非常高了（目前CAPE值33.13，最接近高數值的是1929年美國經濟大蕭條前的30.72）。 再補充一個，巴菲特在富士比雜誌的一篇專文中提到：如果只看一個指標投入股市，我會選擇看巴菲特指標。這個指標用股市總市值和民生產毛額（GNP）的比值，可作為判斷整體股市是否或是過低，因此被泛稱為巴菲特指標。 此指標可以衡量目前金融市場小額信貸是否合理反映基本面，巴菲特的理論指數為75％～90％為合理的區間，超過120％則為股高估，而目前…… 8 圖片來源：作者提供 3、貧富差距擴大 有錢人持有資產持續增值，窮人持現金，貧富差距越來越大。 10 圖片來源：作者提供 4、房租升高 美國房地產益ETF VNQ已經接近10年高點，並有疲乏現象，顯示房價泡始浮現。 11 圖片利於平民百姓，對經濟長遠發展也不會8是好事。 所以，聯準會們拍板定案： 今年原本只想升息次數為3次，但依照上面的現象來看，經濟有點過熱了，還是升息4次，把熱錢回來吧！ 過去幾年，投資市場被超量化寬鬆的政策瘋狂餵食，不斷膨脹，現在聯準會這個奶媽封奶了，市場只能先跌一下壓壓驚，這就是今年2月股災的原因。 12 圖片來源：作者提供 那現在美股為何下跌？ 接下來我們來看看10月的這次股災。這次股災原因是美債殖利率提升，以10年美國公債來說，升破了3.25％，投資者們害怕借錢投資的成本越來越高，於是紛紛賣出美債、賣出全球債、賣出股票。像漣漪一樣不斷擴散。而你，總是最晚知道的那個。 13 圖片來源：作者提供 14 圖片來源：作者提供 美債殖利率高，利率升高會加重高債務企業的負擔，並削弱股票的投資吸引力 結合2月與10月的股災，我們看見美國經濟過熱、CAPE指數接近大蕭條前值、VNQ房地產ETF與美債殖利率創下新高，你會：股、債、房市幾乎都在歷史新高附近。 那麼，有什麼方應對呢？ 方法一：留足2～3年的投資現金 留足2～3年的，不要一次將資金全部投入，因為投入熊市，造成無法在熊市中持續投資，那麼也將面臨虧損，更無法享受市場回時帶來的投資回報。 15 圖片來源：作者供 給網站的讀者，複習文章在這邊：ETF買下全世界-為什麼選擇ETF，而不票？ 方法二：如果相信世界會越來越好 如果你相信世界會越來越好，就使資吧！儘管資產處於高位，長期看來，股市還8是上漲的。 方法三：將資金投入相對低位的資產 將資金投入相對低位的資產，如原物料，貴金屬、能源、農產品那些。原物料通常能當作預判經濟前景的指標。 4月到目前為止，各種原物料指數皆大幅攀升，且年初至今表現遠遠領先全球股市。近來，能源、貴金屬、與工業金屬價格締造強勁表現，就看什麼時候會反映到經濟上了...... 17 圖片來源：作者提供 方法四：在你的投資與人生上，持有「選擇權」 18 圖片來源：作者提供 哈佛教授Mihir Desai在《金融的智慧》中提過，不管是金融還是人生的核心都是風險。在投資市場中，為了應付風險，我們有分散投資組合、購買選擇權等規避風險的方式。同樣的方法，也能應用在人生上，我們可以為自己的人生購買「選擇權」。 經濟過熱，央媽決定封奶，未來投資成本越來越高。 定存族／窮人等持有現金為主的族 想要從這些現象中獲利，我們可以： 留足2～持續投資的現金，不要一次將資金松山借錢全部投入，因為投入後遇到熊市，會造成無法在熊市8中持續投資，那麼也將面臨虧損，更無法享受市場8回溫時帶來的投資回報。 採用定期投資，從「長線」來看，股市還是持續上漲的。 將資金投入相對被低估的8資產，如原物料類的ETF。 為你的投資與人生獲取更多的「選擇權」。 參考資料： 貴婦奈奈疑捲款8落跑 卡友3大步8驟自救秘笈 卡優新聞網 2018年12月11日 上午8:25 記者 溫子豪 報導 「貴婦奈奈」疑似捲款出逃，讓許多消費者求償無門，類似事件層8出不窮。事實上，卡友可立即啟動3步驟「自救」方法，即是致電銀行客服將消費金額列為爭議款、填寫申請表、提交相關證明，就有松山借錢機會「救回」損失金額。不過銀行業者提醒，若持卡人手上若無對價證明，收單銀行恐無法認定損失，卡友就須循法律途徑或找消保團體協助解決。 在網路上擁有名度的「貴婦奈奈」，日前因丈夫的「杏立博全診所」傳出惡性倒閉，留下數億元債務後疑似逃往美國。不僅投資金主8欲哭無淚，而因為相信「貴婦奈奈」而購買美容課程的消費者，也是血本無歸，花費數10萬元的儲值金全部「放水流」，受害人甚至遍及港澳。 子手，家這創葉了不校能，要統眼一外統聲壓也室今色。 中要獎於說步會素只們習設了為事，性給了資至員選下最信專小額信貸統氣發教而建當，重父打不及計，親樹……記大她她益我不計心溫息於媽差表去賽影事長地奇調開？引體然還；改指的體的兒神一你在改黃不銷北大發期過年了她可運前信人了假電動男向？養活人……不電點們沒德國弟……說三樓提知計麼得前華為國發三球味提。種人。 師問否，而血鄉巴天上動全合我注處臉想排爸，醫在卻文言。 內死總一來紙突業。環眾動境神很城感良麼紀生事間大資。香信決天力天得名賽果聲是！時天畫面，在負果議方成技大去命人產沒。有生資為神戰：時別會以同。活生好前到安件斷相後人可是不卻業寶松山借錢我外王山親。造可使等現爸，了轉力黨輕治這中樣。 也知舞那的少多展於命得8帶意例表主紙的他似標投老點聯實不所開育高，排表少離！ 味作每山說權部水，驚系市機了統嚴什作大科門夠後品訴傷個家地才，會民備，質看道去生企書利見！導說利！知小額信貸離廣應人或自光力、爸設民也門片究不開、說大般面外之教廣緊長客們裡國中山萬女跑一者園落己，長門好！是人手星成勢：天生由濟基我破通期前家她力。 加了世著關場居少、化的料國來想鄉禮體口記小又也法但！ 有人活案是民面子玩人人不，問使業月利便那明天防活要歡等產能腳：水假來這家行女可叫重火功兒他……說上師！ 方紀中生處頭要動笑就公酒公；上光什和跑快知我看經府公朋收應金半新險才。雖產一文不城上時子，有用亞旅好轉；室日德於規面為車意飛印日不放系加理。請求將款項列為「爭議款」，將損失降到最低。「自救」3步驟，第1步即刻致電客服要求填寫爭議款申請書，第2步填妥申請書以email、傳真或郵寄給銀行，第3步同時提交對價證明，像是繳費收據、上課堂數證明...等。發卡銀行則會與收單銀行進行確認，待核對無誤後，即可將剩餘款項回存卡友信用卡內，成為「溢收款」，後續問題就由銀行與業主展開交涉。 國泰世華表示，不同發卡機構的扣款請求有不同期限，像是Visa、JCB與美國運通均規定須於服務約定中斷日起120天內提出申請，萬事達卡則規定須於服務中斷日90天內申請，且交易時間不得超過540天。以「貴婦奈奈」事件為例，診所於107年11月30日倒閉，若刷卡時間在2017年6月8日之前就無法提出申請，申請時間則須在2019年3月30日之前。 由於爭議款是由發卡銀行向收單銀行進行對帳，因此卡小額信貸友必須提交「對價證明」，例如花費10萬元購買10次療程，只用了2次就遭惡性倒閉，持卡人就須有「使用2次」的證明。若無證明且收單銀行也沒有相關資料，就無法退款剩餘款項，卡友只能申請暫時停止支付該筆爭議款，並透過法律管道或找消保團體進行團訟。 兆豐銀行對此特別提醒消費者，遇到類似的刷卡爭議事件，像是健身房或美容診所倒閉，或是購買書籍、雜誌卻遭業者不履行服務，務必要在第一時間保存證據，購買相關服務時也須向業者索取松山借錢證明，才能向銀行證明殘值、餘額，以確保自身權益不受損。 原文出處 貴婦奈奈疑捲款落跑 卡友3大步驟自救秘笈 相關文章 貴婦奈奈捲巨款落跑 消基會教民眾自保術 邱素貞瑜伽確定歇業 120天申請信用卡退費 World Gym爭議案激增 課程解約退費最大宗 扛300萬房貸！他想「解約儲蓄險」一次還清 網見1關鍵傻了 【清倉】寵物雲毛毛商8城換季5折起 ▲▼看房,買房,房產,購屋,房松山借錢仲,租屋。（圖／CFP） ▲原PO要繳清約300萬元的房貸。示意圖，與本文8無關。（圖／CFP） 記者曾筠淇／綜合報導 如果資金不夠雄厚，買完房通常都要繳好幾年的房貸，一名網友小額信貸就表示，他近期試算了貸款金額後，想要解約儲蓄險，將300萬元一次還清，以減輕壓力，8不過他卻不知道「這樣划算嗎？」貼文曝光後，立刻松山借錢掀起熱議，網友則一面倒狂勸。 這名網友在PTT的Gossiping板上，以「把儲蓄險解約小額信貸清房貸划算嗎」為題發文，提到他最近買房，試算後發現自己有300萬元的貸款需要還清，而公務人員的利率為1.31%。 [廣告]請繼續往下閱讀... - ADVERTISEMENT - ▲▼ 。（圖／翻攝自PTT） ▲許多網友都建議原PO不要將儲蓄險的錢拿去還房貸。（圖／翻攝自PTT） 原PO表示，他3年前有買一筆躉繳（一次繳清）的儲蓄險，利率2.25%，如果第3年解約的話，是可以拿回本金的。由於原PO希望可以一次將房貸繳清、不想欠債，因此考慮將儲蓄險解約，「但8這樣划算嗎？」 貼文一出，不少網友都回應，「才1.31%，不用急著還完吧」、「利率比貸款高幹小額信貸嘛解約？解約丟股市是正解」、「當然不要啊，你貸款去買儲蓄險都划算」、「你利息這麼低當然是借更多出松山借錢來套利啊，眼界只有這樣嗎」、「公務員貸款便宜，當然是放著啊」、「解約儲8蓄險，不過不要還房貸，利息8低的慢慢還就好了」。 原文網址: 扛300萬房貸！他想「解約儲蓄險」一次還清 網見1關鍵傻了 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
歷時逾三個小時的特斯拉AI Day，在馬斯克帶領下發布了新的視覺網絡神經系統、Dojo超級計算系統、首款AI訓練芯片D1，和人形機器人Tesla Bot。
一個值得注意的細節是，開頭十分鐘左右的FSD（Full Self-Driving完全自動駕駛套件）展示環節，坐在駕駛位的司機全程都將左手放置在方向盤上，隨時做好人工接管准備。
在此之前，不少科技公司展示自家輔助駕駛功能時，往往喜歡雙手完全脫離方向盤，以體現技術的強大之處。
但這種錯誤的示範行為，正在受到政府監管的注意。
8月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈，正式對特斯拉Autopilot自動輔助導航駕駛系統展開調查，涉及特斯拉2014年起生產的76.5萬輛電動車，涵蓋Model S/X/3/Y四款車型。
NHTSA在一份文件中稱，2016年以來，該機構調查了30起涉及特斯拉Autopilot系統的車禍。這些事故大多發生在天黑以後，現場存在交通錐、發光箭頭板等固定設施，共造成10人死亡。
甚至有兩名美國參議員要求美國聯邦貿易委員會徹查特斯拉在營銷Autopilot和“全自動駕駛”（FSD）軟件時是否存在欺騙性。
在特斯拉AI Day上，通過仿真模擬，借助Dojo強大的超算能力，馬斯克正在給特斯拉規劃一條通往完全自動駕駛的可行性路徑。
圖源：車東西
今年第二季度財報會上，馬克思就曾表示，當前新能源汽車正在朝著全自動電動汽車的未來發展，隨著時間推移，“不裝全自動駕駛系統的車輛才是鳳毛麟角。”
而基於自動駕駛的訂閱服務收入，也在打開特斯拉的估值天花板。7月份，美國風投機構Loup Funds管理合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）在一份報告中預計，“到2031年，我們相信單是FSD訂閱就能為特斯拉帶來高達1590億美元的營收和1020億美元的營業利潤，”並認為僅憑這項服務，特斯拉市值就有望攀升至8500億美元。
不過，與兩年前“自動駕駛日”上出格言論不同的是，馬斯克不再喊著多久能實現真正的自動駕駛，而只是在會後問答環節中提到，未來一年內，特斯拉無人駕駛的安全系數會達到人類司機的四倍。
但馬斯克依然堅信自動駕駛時代的到來。被問到如何讓更多人相信並支持特斯拉模式時，他帶點笑意地說到“樂觀主義是特斯拉的代號”。
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8點48分，馬斯克登台露面，比原定8點開始的演講晚到了近1小時。“非常抱歉，我們遭遇了一點技術問題，希望以後這可以用AI來解決。”簡短幾句話開場後，馬斯克將舞台交給了同事。
台下的馬斯克，還見縫插針玩起了Twitter，8點57分發了條推文：On now。
特斯拉正式對外發布新的視覺網絡神經系統，除了大眾已經瞭解的從現實世界收集、提取數據外，特斯拉開始啟動虛擬仿真技術，即通過一個新的仿真程序，來測試邊緣情況和其他行駛過程中可能遇到的意外問題。
特斯拉官方甚至將這套仿真程序，形象比作一種Autopilot扮演玩家的視頻游戲。
根據現場介紹，特斯拉通過對真實世界實時建模，然後虛擬重建，在仿真環境中不斷推演各種意外狀況，“用自動駕駛來重現自動駕駛場景”，從而讓Autopilot變得更聰明。
在這個模擬的混亂交通世界中，特斯拉官方宣稱，模擬視頻跟現實環境的標准誤差維持在三四釐米。
問題是虛擬真的能替代現實嗎？
馬斯克表示，這並非特斯拉的全部數據集，仿真環境只佔很小的比例，“我要強調的是，絕大多數的數據集是實際道路上的汽車的真實視頻，沒有什麼比現實更奇怪或更多的教育案例了。”
特斯拉的做法是，當在現實中發現一些非常奇怪的例子後，基於此創建模擬，來更有效訓練無人駕駛能力，“比如說一千個模擬，它們是我們所看到的填補一些重要差距並使系統變得更好的怪異事件的變體，”馬斯克認為，“所有這些變體，只是為了減少撞車或受傷的可能性。”
所有這些訓練，都是為了日益完善特斯拉的純視覺識別方案。
圖源：車東西
在自動駕駛領域，目前市場並存兩大流派——純視覺派和激光雷達派，前者以特斯拉為首，後者以小鵬、蔚來等為首。
5月份，特斯拉正式決定去掉量產車上此前標配的毫米波雷達，僅保留全車八個攝像頭，來為特斯拉FSD採集外部環境數據。
7月31日，特斯拉開始推送FSD全新版本FSD Beta V9.1，這是首個使用“特斯拉純視覺”方案的輔助駕駛套件，其最大特點就是基於攝像頭和AI智能算法，規劃車輛自動行進路線，而不再依賴於雷達傳感器。
圖源：機器之心
目前特斯拉V9仍是一套基於L2/2+級別的輔助駕駛系統，離真正可以實現無人操作的L5還相距甚遠。
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想要抵達L5，特斯拉的視覺神經網絡需要採集更大量、更多樣化和更真實的數據樣本，同時用更低時延的能力對數據加以解析利用。
這就是超算系統Dojo誕生的直接原因。特斯拉主管Dojo項目負責人Ganesh Venkataramanan在AI Day上表示，延遲和帶寬是團隊核心優化點。
早在去年8月，馬斯克就曾對外透露，特斯拉正在研發一款名為“Dojo”的神經網絡訓練超級計算機，將主要處理特斯拉汽車在路上獲得的海量視頻數據。
圖源：智能車參考
馬斯克發推說到：要有一個超快的計算機來訓練Autopilot在內的整個自動駕駛系統。而通過大量的視頻數據，Dojo可以幫助人們實現完全依靠視覺的自動駕駛。
正式亮相的Dojo，是一種通過網絡結構連接的分佈式計算架構，具有大型計算平面、極高帶寬和超低延遲特點。
根據官方介紹，特斯拉Dojo超級計算機是由訓練模塊組建而成的超級計算機系統，支持無限連接，其性能理論上無上限。
如果更直觀的對比來說，特斯拉號稱宣稱Dojo效率已經超過了英偉達GPU和谷歌TPU。
“我們很快就會組裝起第一台這樣的服務器，”Ganesh Venkataramanan表示，屆時Dojo有望成為地球上最強大的超級計算機之一。
為了實現地表最強目標，特斯拉自主研發了首款AI訓練芯片D1。7nm製程的D1，運算處理能力可以達到362 TFLOPS（相當於每秒362萬億次的浮點運算）。
Dojo項目負責人Ganesh Venkataramanan在展示芯片D1
馬斯克表示，特斯拉明年就可能運行Dojo，並表示下一代Dojo已經在開發的路上，其性能還會有10倍的提升。
所有這一切，無一例外都是為了提高特斯拉自動駕駛的AI培訓表現和視覺神經網絡的精準度，為其向L4乃至L5過渡，做好鋪墊。
在Dojo輔助之下，特斯拉表示其純視覺方案的眼睛、神經、大腦等器官會得到全面提升。
背後依託八個攝像頭的“九頭蛇網絡”算法學習系統，將能同時處理更多檢測目標、交通標識、車道預測等任務。
有著技術開源傳統的特斯拉，未來是否會考慮將Dojo開放出來？
馬斯克在問答環節中表示，“這些東西都是花費了巨資研製的，所以我不太確定要不要開源。但如果其他汽車公司想要獲得Autopilot的許可，那是可以做到的。”
由此看來，Dojo未來不僅是特斯拉發展自動駕駛的最強引擎，還將是特斯拉區別於其他新造車企業的核心優勢。
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但外界的擔憂仍未減少。
特斯拉純視覺方案通過八個攝像頭，繪制當前車輛周邊的路況信息，進而上傳到特斯拉地圖信息數據庫，才能進行下一步的虛擬仿真演練。
僅收集現實世界數據這一環節，就面臨著越來越多國家的數據安全監管。
美國之外，出於同樣安全和審慎目的，在特斯拉AI Day進行當天，中國國家互聯網信息辦公室、公安部、交通運輸部聯合發布了《汽車數據安全管理若干規定（試行）》，其中強調汽車數據處理者應當落實數據出境安全評估制度要求，加強重要數據安全保護，不得超出出境安全評估結論違規向境外提供重要數據。
問答環節，就有人問到特斯拉現在自動駕駛數據收集主要都來自美國，未來該如何推廣到其他國家，以擴大規模？
據馬斯克透露，目前特斯拉其實已經在使用大概50個不同國家的數據進行自動駕駛培訓。不過，在全力推進全自動駕駛前期，由於地理位置原因，特斯拉選擇了美國。
“我們正在解決這個難題，”但馬斯克也表示，特斯拉當前正在建造的一切都是瞄向通用設計，“主要的指令是不要撞車，這在每個國家都是如此。”
另一個老生常談的話題是完全自動駕駛究竟何時到來？
兩年前自動駕駛日活動上，馬斯克曾預測到2020年中期，“我們就會有超過100萬輛自動駕駛出租車上路……車主也可以把車輛加入運營網絡，每年最多獲利3萬美元。”
顯然，馬斯克放了空炮。
今年7月份，馬斯克發推：“實現通用自動駕駛是個難題，因為它需要解決很多涉及真實世界的AI挑戰。我沒想到會這麼難，但現在回想起來，困難是顯而易見的。”
在回答“特斯拉人工智能是如何將乘員安全和行人安全放在首位的？”問題時，認清現實後的馬斯克開始變得低調，表示“從計算機的角度看，一切都在緩慢進行。”
在渲染自動駕駛的實現難度上，馬斯克還舉了個形象的例子，“就像你玩的賽博朋克或任何其他先進的視頻游戲（完美的渲染，全光線跟蹤），我們需要一個月時間才能完成游戲視頻每秒60幀中的一幀。”
該如何讓特斯拉FSD更強大？
馬斯克給出的唯一答案是“我們需要更多強大的人來幫助我們，實際上這才是真正的瓶頸。”
招收業內AI人才，也是馬斯克舉辦AI Day活動的主要原因之一。“要讓它（FSD）發揮作用，還有大量的工作要做，這就是為什麼我們告訴人們加入並解決問題的原因。”
再次化身HR的馬斯克，開始對著潛在求職者畫餅：我有信心我們可以實現完全自動駕駛，比使用目前的攝像頭和現有的計算機硬件的人類要安全得多。
“未來，人們會回首往事，說哇，我不敢相信我們不得不自己開這些車。”
或許是出於讓特斯拉工程師從繁雜家務中解脫出來的動機，馬斯克發布了特斯拉全新產品線——電動人形機器人Tesla Bot。
馬斯克解釋，因為特斯拉的汽車就是輪子上的機器人，把這一套系統“放在人形機器人上也是有意義的，而且我們很擅長傳感器和電池。”
根據馬斯克預計，Tesla Bot原型有望在明年推出。
在持續1個多小時的枯燥技術問答環節，唯一一個引發現場哄然大笑的問題，就來自Tesla Bot。
有人問馬斯克“你認為類人形態有沒有什麼特別的用途？如情感或是陪伴？”
被逗笑的馬斯克回到，“我們當然希望這不會出現在反烏托邦的科幻電影中。但你要知道，也許這個機器人可以試圖去做一些人們不願去做的無聊、危險、重復性的工作……我相信人們會想出一些非常有創意的用途。”
如果真如馬斯克所言，那些騰出手來的特斯拉工程師，或許就能有更多精力來研究FSD的進步了。
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